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雷克萨斯LC F项目终结,居然和IS拉皮的原因一样

车辙

2020年的这次疫情"黑天鹅"给很多人和行业造成不小的冲击,车企们不得不修改未来的计划,尽量减小大半年没办法开工的损失,当然也有一些损失是无法挽回的。

好比这几天的丰田

丰田一直是世界上最懂得赚钱的车企,一年的赚的钱抵得过通用+大众,同时是最追求利润的车企,项目一有亏钱的迹象赶紧停止。

最近他们评估了手头上的项目,准备砍掉雷克萨斯百汇娱乐怎么做代理LC F高性能版。原本雷克萨斯在2016年就有开发LC F的念头,后来在2017年2月份注册了LC F的商标。

一度有消息称,新车将搭载4.0L V8双涡轮发动机,拥有608马力和637牛米,匹配10AT变速箱,以及用碳纤维材料进行减重,将车重控制在1800千克左右。

百汇娱乐怎么做代理等到2018年8月,网上曝光了LC F在德国测试的谍照,从图片上看,进气隔栅进一步扩大,前轮拱和轮距加宽,本来是准备在2020年发布的。

结果就因为这场疫情,再有LC F的产量有限和盈利困难,目前终止研发。好在这副4.0L V8双涡轮发动机得以保存,未来将搭载于新一代坦途或陆巡上面。

据说是TNGA平台的研发没有计划中顺利,具体来说是后驱的TNGA-GAL平台有问题,即皇冠雷克萨斯LS、LC所使用的架构,当一次次延时导致LC F这车一上市就过时,自然没有接着研发的必要。

这是出于在纯电动汽车的大环境下,丰田的纯电动汽车一出现,注定后驱燃油车没有任何优势,车企更要集中精力对付纯电动汽车,况且后驱燃油车的成本太高。

百汇娱乐怎么做代理所以不仅是LC F终结,连没有换平台、不断拉皮的IS也是为了节省成本,之后再像GS一样砍掉。

没办法,谁让纯电动汽车一开始就有高级感的优势,除了劳斯莱斯宾利这些,在老百姓接受得起的价格范围内,纯电动汽车的驾乘质感远远高于同价位的燃油车。

以至于这价位的后驱再怎么舒适和高级,也不如纯电动车来得直接,这是一股不可逆的大趋势,或许我们每个人就是这场转变的历史见证者。

作者:李日新

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